В ЧЕЛЯБИНСКЕ ПРОШЛА ПЕРВАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ПО РАЗВИТИЮ ЛЕГКОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА «СКОРОСТНОЙ ПОДЗЕМНЫЙ ТРАМВАЙ (МЕТРОТРАМ) – БУДУЩЕЕ РОССИЙСКИХ ГОРОДОВ».

Выездная сессия Международной конференции «Техническое регулирование в строительстве» проводится в целях организации взаимодействия регионов России по внедрению в жизнь российских городов новелл законодательства и инноваций в сфере строительства по инициативе Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

Организатором выездной сессии выступил Союз строительных компаний Урала и Сибири при поддержке Правительства Челябинской области, Ассоциации «Национальное объединение строителей», Челябинского межрегионального Союза строителей, Группы компаний «Моспроект-3».

Напомним, что Челябинская область с 2013 года при поддержке Ассоциации «Национальное объединение строителей», Минстроя России, ФАУ «ФЦС» является площадкой для проведения ежегодной Международной конференции «Техническое регулирование в строительстве», которая учитывая важность и актуальность обсуждаемых вопросов, зарекомендовала себя эффективной коммуникационной площадкой для обмена опытом и конструктивного диалога по вопросам развития строительной отрасли.

С 2020 года с целью привлечения к участию более широкой аудитории, было принято решение о перемещении конференции «Техническое регулирование в строительстве» на площадку города Екатеринбург в рамках Международного форума и выставки 100+ TechnoBuild.

 

Модератором конференции выступил Заместитель директора Департамента градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александр Степанов.

 

В работе также приняли участие Член Совета Ассоциации «Национальное объединение строителей, Генеральный директор Союза строительных компаний Урала и Сибири Юрий Десятков, представители Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, Администрации города Челябинска, ФАУ «ФЦС», Главгосэкспертизы России, российских регионов, заинтересованных в развитии легкорельсового транспорта, эксперты российских проектных организаций и их коллеги из Республики Беларусь, а также научные сотрудники Тоннельной ассоциации России. Основной темой конференции стало обсуждение направления совершенствования законодательства, а также опыт проектирования, строительства и эксплуатации скоростного подземного трамвая (метротрама), проблемы нормативного регулирования, а также подходы к решению проблемных вопросов.

 

Александр Степанов заявил, что при создании транспортного каркаса городов в современных условиях вопросы скоростного транспорта выходят на первый план: «Наша задача – обсудить перспективы развития легкорельсового транспорта, метротрамвая, а также нормативно-техническую базу, необходимую для проектирования и строительства этих транспортных объектов».

 

Перспективами строительства транспортной сети метротрама в г. Челябинске поделился Виталий Передерий, Генеральный директор АО «ЧЕЛЯБИНСКИЙ МЕТРОТРАМВАЙ». Основными аспектами доклада стали недостатки нормативного регулирования, а также вопросы обеспечения безопасности  сети метротрамвая и дорожного движения.

 

Технический директор АО «Моспроект-3» Вадим Ломов, рассказывая о решении Минстроя России, что «пилотными» городами, в которых необходимо запустить метротрамвай, должны выступить Красноярск и Челябинск, в которых ранее уже были предприняты попытки строительства метро и имеются существующие подземные горные выработки, которые необходимо вовлекать в хозяйственный оборот и строить на их основе транспортные объекты, подчеркнул: «Перед нами стояла задача разработать принципиально новый подход к проектированию метротрамвая: получить на выходе более дешевый вид транспорта для городов с населением более 1 млн человек при сопоставимом уровне комфорта для пассажиров и динамике расписания движения».

 

Представитель Федерального центра нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве Александр Маренков сообщил, что по поручению Минстроя России разрабатывается новый свод правил для строительства линий легкорельсового транспорта, в работе над которым принимают участие и эксперты из ГК «Моспроект-3»:

- В настоящее время документ проходит наши внутренние процедуры согласования и, надеюсь, что в ближайшее время он будет утвержден, - уведомил представитель ФАУ «ФЦС».

 

Большое внимание участников конференции привлек доклад начальника отдела АО «Моспромпроект» (входит в ГК «Моспроект-3») Алексея Майстренко, проанализировавшего опыт проектирования и эксплуатации легкорельсового транспорта за рубежом и в России. В результате научно-практического исследования он пришел к обоснованному выводу, что универсальность и гибкость метротрамвая позволяют создать систему линий, которая охватит весь город, а не только полосу вдоль линии метро. При этом система метротрамвая, обслуживающая весь город, по затратам обойдется намного дешевле в строительстве и эксплуатации, чем одна или две линии метро: «Таким образом, строительство легкорельсового транспорта с интеграцией в существующую трамвайную сеть или в качестве обособленной линии при наличии уже внеуличной системы, является приоритетным решением для крупных городов России».

Заместитель генерального директора – главный инженер ГК «Моспроект-3» Николай Бабушкин подчеркнул: «То, что руководством страны, Минстроем России было принято решение приспосабливать Красноярск и Челябинск под метротрам – это, безусловно, верно, потому что строительство метро в классическом виде – это затратно для госбюджета. Поэтому за проектами метротрамвая в России стоит будущее».

По итогам конференции были сформированы предложения по совершенствованию нормативно-технической базы и по мерам реализации проектов метротрамвая, которые лягут в основу дальнейшей работы транспортных систем городских агломераций с развитой системой рельсового общественного транспорта.

Источник: Соб.корр., ГК «Моспроект-3»

Фото: Ирина Дмитрук

Другие новости